制約模具制造技術的根源是加工模具的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機床。中國模具行業(yè)產值超過1.8萬億元，以平均17%的速度增長，高于中國GDP的平均增值一倍多。汽車行業(yè)作為模具行業(yè)的主要應用下游之一，中國約有1/3模具產品為汽車行業(yè)服務，中國模協(xié)秘書長汽車車身裝備委員會武兵書說。
  模具是汽車工業(yè)的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車需1500套模具，其中沖壓模具占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發(fā)費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。
  未來模具服務于汽車制造業(yè)的比重將不斷上升。按汽車模具占模具行業(yè)約1/3的市場份額測算，2014年汽車模具市場規(guī)模達到6000億元。
  我國重點骨干模具企業(yè)達到近110家，其中，沖壓模具約占37%，這些數(shù)據有力地證明了我國已經成為汽車模具制造大國的事實，國際模協(xié)秘書長羅百輝如是說。
  汽車生產中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，模具產業(yè)超過40%的產品是汽車模具，而在我國僅有1/3的模具產品是為汽車制造業(yè)服務的。
  據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據預測，2015年中國汽車產能達到3400萬輛，如此龐大的市場需求將為中國的汽車模具產業(yè)帶來無限的商機。我國模具行業(yè)要向集約型路線發(fā)展，走集約型發(fā)展路線，務必要向“低投入、高產出”的經營目標而努力，這需要模具企業(yè)從多個方面著手進行變革。
  國內的汽車模具產業(yè)發(fā)展非常迅猛，汽車模具的制造企業(yè)也已經具備了相當?shù)囊?guī)模和數(shù)量。業(yè)內人士分析，模具生產依然處于低端的重復建設中，高端模具產品還有很大的缺口。而隨著國內汽車產業(yè)不斷向高端發(fā)展，對所需的模具要求也越來越高，而目前我國高端模具的開發(fā)設計與制造能力，還遠不能完全滿足我國汽車產業(yè)的需求，高端模具仍需大量進口。
  所以說要解決高端模具依賴進口這一難題，首先就要提高我國模具的制造水平。而提高我國模具的制造水平必須從研制及制造一些高端的模具開始。
  ^表示，制約模具制造技術的根源，就是加工模具的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機床。要不斷努力，爭取研制出具備高速、復合、智能、環(huán)保等功能的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機床，才能促進國內汽車模具產業(yè)不斷邁向高端。